JR EAST Train Simulator: Koumi Line (Kobuchizawa to Komoro) Kiha E200 series

小海線は、山梨県北杜市の小淵沢駅と長野県小諸市の小諸駅を結ぶ全長78.9kmの路線です。
1919年に前身の佐久鉄道が小海駅～小諸駅間で開業しました。その後1935年に小淵沢駅まで延伸がされ、全線開通しました。全線開通以来、通勤通学の足として、また清里や野辺山の観光の玄関口として親しまれています。
小海線最大の特徴は、標高の高い地点を走行することです。清里駅～野辺山駅間では、JR線標高最高地点の1375m地点を通過するほか、甲斐小泉駅から松原湖駅までの9駅は、JRの標高が高い駅ベスト9に入っていることから「八ヶ岳高原線」という愛称が付けられています。
沿線では、標高が高く夏の冷涼な気候を生かした高原野菜の栽培が盛んで、野辺山駅付近では一面に広がる高原野菜畑の中を駆け抜けていきます。沿線で採れた八ヶ岳の新鮮な高原野菜を取り入れた駅弁も人気です。
2017年7月からは、車内にプラネタリウムを設けた観光列車「HIGH RAIL 1375」が運行を開始し、土休日を中心に小淵沢駅～小諸駅間で運行しています。
本DLCの小淵沢駅～甲斐小泉駅では、八ヶ岳の山々を横目に盛土の築かれた曲線上を180度大きく方向転換していく様子を、清里駅〜野辺山駅では、最大勾配33‰の急峻な坂を駆け抜けて、JR線標高最高地点を目指す様子を、また、信濃川上駅〜小海駅では、日本一の長さの河川で知られる千曲川を幾重にも渡る迫力ある景色を楽しむことができます。

※制作の都合上、キハ110系で収録した映像を使用しております。予めご了承ください。見どころ
大曲カーブ/小淵沢駅～甲斐小泉駅
小海線最初の名所「大曲カーブ」。進行方向右側に緑豊かな一面の棚田、左側には日本百名山のひとつ「甲斐駒ヶ岳」の雄大な景色が見えます。

吐竜の滝(どりゅうのたき)/甲斐大泉駅～清里駅
川俣トンネルを出てすぐ進行左側には「吐竜の滝」があります。
遊歩道もあるため、清里駅からハイキングが楽しめます。

JR線標高最高地点/清里駅～野辺山駅
列車は小淵沢駅から続く33‰の急こう配を登ります。この33‰という数字は、1,000m進むと33m登るということを表し、鉄道では大変な急こう配です。
勾配を登りきると、JR線で一番標高の高い地点である1,375mへ到着します。

八ヶ岳連峰/清里駅～野辺山駅
JR線標高最高地点より進行右側には「野辺山宇宙電波観測所」のパラボラアンテナが見えます。アンテナの直径は45mで、星が誕生するとき、そして消滅するときの様子を電波で捉え、宇宙の様子を観測しています。

高原野菜/野辺山駅～信濃川上駅
野辺山駅～信濃川上駅間は、レタス・キャベツ・白菜といった高原野菜の生産地で、関東や関西に向けて出荷されています。川上村のレタス生産量は日本一を誇っています。

千曲川/佐久広瀬駅～佐久海ノ口駅
千曲川は川上村の甲武信ケ岳(こぶしがだけ)を源流とし、佐久平・上田盆地・善光寺平を経て、新潟県から信濃川と名前を変えて日本海にそそいでいます。
全長が367kmにも及ぶ、日本一長い川として知られています。小海駅付近まで、列車の左右に入れ替わる千曲川を見ながら進んでいきます。
キハE200形について
「キハE200形」は、営業列車として世界初となるディーゼルエンジンと蓄電池を組み合わせたハイブリッド車両として、2007年夏にデビューしました。
蓄電池に貯めた電気で、モーターを回して車両を動かしています。従来の気動車に比べて環境にやさしい車両です。路線情報
区間：小海線 下り 小淵沢⇒小諸

全長：78.9km

駅数：31駅

保安装置：ATS-P(R)
運転できるダイヤ
列車番号：131D

種別･行先：普通 小諸行き

運転区間：中込(08:50発)→小諸(09:17着)

車種：キハE200形 2両

肉声放送担当：小海線統括センター

列車番号：227D

種別･行先：普通 野辺山行き

運転区間：小淵沢(11:56発)→野辺山(12:27着)

車種：キハE200形 2両

肉声放送担当：小海線統括センター

列車番号：229D

種別･行先：普通 小諸行き

運転区間：小淵沢(13:36発)→小諸(15:52着)

車種：キハE200形 2両

肉声放送担当：小海線統括センター