JR EAST Train Simulator: Tobu Railway (Kita-kasukabe to Kita-senju,Shiki to Ikebukuro) 10030 Series

■東武スカイツリーライン
東武スカイツリーラインは、全長114.5kmの東武伊勢崎線のうち東京都台東区の浅草駅と埼玉県南埼玉郡宮代町の東武動物公園駅間、および東京都墨田区の押上駅と曳舟駅間を指す路線愛称名です。東武スカイツリーラインという名称は、東京スカイツリー開業にちなんで2012年から使用されています。東武東上線とは秩父鉄道を介して線路が繋がっているものの、独立した運行系統で運行されています。また保安装置は「TSP型ATS」を採用しています。

本DLCでは、東武スカイツリーラインの北春日部駅～北千住駅間（29.7㎞）を収録しています。住宅街や商業地を抜けて、高架区間に入ると私鉄最長の複々線区間、遠方に見える東京スカイツリー、長大な荒川橋梁を経て北千住駅までの運転となります。郊外から都心にかけて色とりどりの風景をお楽しみください。
※本シミュレータでは2022年の運行ダイヤを再現しています。

見どころ

□北春日部駅
南栗橋車両管区春日部支所があり、多くの車両がこの北春日部から出庫します。
左手の線路は上り回送列車が発車する上り副１番線です。
□北春日部駅～春日部駅
田園風景から住宅地が段々と増え、近郊路線から通勤路線へと姿を変えていきます。
左カーブを進むと東武アーバンパークラインと合流し春日部駅に到着します。
□春日部駅
東武鉄道の主要駅の１つで、回送列車が通過待ちをするホームのない上り中線が右側にあります。
※連続立体交差化工事が始まり、現在はホーム形状が変わりました。今は見られない風景です。
□春日部駅～一ノ割駅
右側に東武アーバンパークラインの留置線があります。
東武アーバンパークラインと別れ、右カーブを進むと東武アーバンパークラインとの立体交差があります。
この立体交差を抜けると、６kmを超える直線が続きます。
□せんげん台駅
平坦な線路が続いていた中、駅手前でアップダウンがあります。
ブレーキ操作に気を使う必要があります。
□大袋駅～北越谷駅
長かった直線の終わり右カーブを抜けるとここからは高架区間に入ります。
私鉄最長の複々線区間のはじまり。閉そく信号機にこの先の運転線路を予告する進路予告機と急行線に開通したときに点滅する急行表示灯があります。
駅近く右側には元荒川堤の桜並木があります。
□北越谷駅
東武スカイツリーラインで最初に可動式ホーム柵が導入された駅です。
春日部方に引上線があり、始発列車が多く設定されています。
□越谷駅・草加駅
左手に急行通過線があり特急列車や回送列車が走行します。
□新越谷駅
JR武蔵野線との立体交差のため約20mの高さまで登ります。
□新田駅～獨協大学前駅
東京外かく環状道路との立体交差があります。
□谷塚駅～竹ノ塚駅
国道４号線との立体交差があります。
□竹ノ塚駅
連続立体交差化工事途中の姿です。残すは引上線の工事のみです。
この時期しか見られない風景です。
※現在、連続立体交差工事は竣工しています。
□竹ノ塚駅～西新井駅
右側に東京メトロ日比谷線の車両基地があります。
西新井手前の左カーブは鉄道ファンに人気の撮影スポットです。
西新井手前で大師線と合流します。
□西新井駅～梅島駅
「THライナー」走行時に使用している、急行線から緩行線に転線できる渡り線があります。
□梅島駅
上下ホームが直列に配置されている珍しい形のホームです。
□五反野駅
左側に複線時代の旧上りホームの名残があります。
□五反野駅～小菅駅
右カーブの途中正面に東京スカイツリーが見えます。
JR常磐線・東京メトロ千代田線との立体交差があります。
□小菅駅～北千住駅
荒川を渡る長大な橋梁があります。
右側にはつくばエクスプレス・JR常磐線・東京メトロ千代田線の鉄橋が見えます。
橋梁を渡ると緩行線から東京メトロ日比谷線へ直通する線路が分岐します。
□北千住駅
東武スカイツリーラインの主力駅の１つで、東武伊勢崎線の起点駅で０キロポストがあります。１階は東武スカイツリーライン、３階は東京メトロ日比谷線の３階建ての構造になっています。

路線情報

区間：東武スカイツリーライン 上り 北春日部⇒北千住
全長：29.7 km
駅数：20駅
保安装置：TSP型ATS

運転できるダイヤ

列車番号：2524
種別･行先：区間急行 浅草行(平日)
運転区間：春日部(08:09発)→北千住(08:43着)
車種：10030型 6両
肉声放送担当：東武鉄道　運輸部

列車番号：2604
種別･行先：区間急行 浅草行(平日)
運転区間：春日部(08:52発)→北千住(09:23着)
車種：10030型 6両
肉声放送担当：東武鉄道　運輸部

列車番号：3502
種別･行先：区間準急 浅草行(土休日)
運転区間：北春日部(09:21発)→北千住(9:59着)
車種：10030型 6両
肉声放送担当：東武鉄道　運輸部

列車番号：5802(架空ダイヤ)
種別･行先：臨時回送 北千住行(平日)
運転区間：北春日部(09:30発)→北千住(10:06着)
車種：10030型 6両

■東武東上線
東武東上線は、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県西部を経て、秩父地域に近い埼玉県大里郡寄居町の寄居駅までを結ぶ全長75㎞の路線です。正式名称は「東上本線」ですが、「東上線」という略称で広く知られ、池袋駅を起点とする通勤・通学路線として高い輸送需要を担っています。東武スカイツリーラインとは秩父鉄道を介して線路が繋がっているものの、独立した運行系統で運行されています。また保安装置は「T-DATC（東武型ATC）」を採用しています。

本DLCでは、東上線の志木駅～池袋駅間（17.8㎞）を収録しています。多様な輸送体系をもっている東上線では4種類の列車種別を選択できます。郊外から大都市池袋の街並みに至るまで、ダイナミックに変化する東上線の魅力をお楽しみください。
※本シミュレータでは2022年の運行ダイヤを再現しています。
　同じ列車種別でも現在のダイヤと停車駅が異なりますのでご了承ください。
見どころ
□志木駅
東上線の複々線5.3kmのはじまり。東上線は外線、内線。東武スカイツリーラインは急行線、緩行線と同じ複々線ですが呼び方が異なります。
□志木駅～朝霞台駅
志木を出るとすぐにシーサスクロッシングがあり、外線・内線に転線が可能です。
□朝霞台駅
JR武蔵野線の乗換駅・JR武蔵野線と立体交差があります。
□朝霞駅～和光市駅
朝霞をでてすぐに左カーブがあり、左カーブを抜けると右側から東京メトロの車両基地からの線路が下り線を超えて合流し和光市駅に到着します。
和光市手前にもシーサスクロッシングがあり、外線からも有楽町線・副都心線に直通が可能です。
□和光市駅
東京メトロ有楽町線・副都心線が乗り入れる東上線主要駅の１つ。
□和光市駅～成増駅
東京メトロ有楽町線・副都心線と成増駅近くまで並走が続きます。
下り線の隣に引上線がある珍しい配線です。
□成増駅
ポイント分岐側が本線になっている珍しい配線の駅です。
□成増駅～
住宅街を駆け抜けていく区間で、都内区間としては踏切が多いです。
□下赤塚駅～東武練馬駅
国道17号線をオーバーパスしています。
□上板橋駅
2023年3月18日のダイヤ改正から「準急」の停車駅になりました。
□ときわ台駅
開業当時の姿を再現した駅舎が特徴です。
□ときわ台駅～中板橋駅
東上線で最も駅間が短く、区間で約700mしかありません。
環状7号線をオーバーパスしています。
□大山駅
駅手前の踏切の右手には約500m続く板橋随一の「ハッピーロード商店街」があります。
□大山駅～下板橋駅
首都高速５号池袋線をアンダーパスします。
右側には、電留線が７本あります。
東上線の起点、0キロポストがあります。
□北池袋駅
右カーブで北池袋に着くと池袋までJR埼京線との並走が続きます。
□北池袋駅～池袋駅
北池袋を出ると左側にJR東日本の留置車両が見えます。
□池袋駅
東武鉄道で最も１日の乗降人数が多い駅です。
列車が到着するとお客様降車のためにまず片側の扉が開き、そのあと時間をおいて反対側の扉が開きます。両側の扉が開扉するのは東武線では珍しく、池袋駅に停車した列車の特徴です。

路線情報

区間：東武東上線 上り 志木⇒池袋
全長：17.8 km
駅数：14駅
保安装置：T-DATC（東武型ATC）

運転できるダイヤ

【東武東上線】
列車番号：300
種別･行先：普通 池袋行(平日)
運転区間：志木(05:21発)→池袋(05:48着)
車種：10030型 10両
肉声放送担当：東武鉄道　運輸部

列車番号：3214
種別･行先：準急 池袋行(平日)
運転区間：志木(07:30発)→池袋(07:55着)
車種：10030型 10両
肉声放送担当：東武鉄道　運輸部

列車番号：54
種別･行先：快速急行 池袋行(平日)
運転区間：志木(10:42発)→池袋(10:59着)
車種：10030型 10両
肉声放送担当：東武鉄道　運輸部

列車番号：1032
種別･行先：急行 池袋行(平日)
運転区間：志木(12:31発)→池袋(12:51着)
車種：10030型 10両
肉声放送担当：東武鉄道　運輸部